ການປັບຕົວຂອງດົງເຊແລະບໍາລຸງຮັກສາການທະຫານ - ການປັບຕົວຂອງ chassis ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ - ເບກລໍ້

ພາກທີ 6 ເບກລໍ້

1. ການປັບຕົວຂອງເບກເບກ (EQ2100E6D, EQ2102G)

1. ເອົາຝາປິດທີ່ສະກັດກັ້ນຂອງຮູກວດກາຂອງຮູເບີນເບກ.

2. ໃຊ້ wrench ເພື່ອກົດໃສ່ແຂນລັອກຂອງເບກ, ແລະຫມຸນທ່ອນແມ່ທ້ອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມເຂັມໂມງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີບເບກສອງດ້ານຂອງກອງເຫລັກ.

ຫມຸນຫນອນ 1/2 ~ 2 ~ 2 ຂອງເບກດັດປັບແຂນກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອໃຫ້ແຂນແຂນລັອກແຂນສາມາດໂດດລົງພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງກໍາລັງພາກຮຽນ spring. ຂຸມພາຍໃນຂອງການເດີນທາງທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ \\"\\\" ຄວນສອດຄ່ອງກັບຫົວຫນ້າ hexagonal ຂອງແມ່ທ້ອງ. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກແລະກອງເບກແມ່ນປະມານ 0.7 ມມ. ກອງເບຣມໄຟປະມານ 0.7 ມລຄວນຈະສາມາດຫມຸນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖີ້ມສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງ.

ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ລ່ວງ​ຫນ້າ

ໃນເວລາທີ່ປັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະປ່ຽນແຂນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າແຂນເສື້ອທີ່ລັອກ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼືໃຊ້ກັບເຄື່ອງຕິດຕາມ ເພື່ອຮັດແຫນ້ນເສອແຂນລັອກ. pry ອອກຄ່ອຍໆ.

2. ວິທີການທີ່ຜິດພາດແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ

1. ເບຣກແມ່ນອ່ອນ

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການເບຣກທີ່ອ່ອນແອແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:

1) ການເກັບກູ້ເບື່ອກວ່າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຍາກາດຂອງສະພາເບກຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີສຽງດັງເກີນໄປ, ແລະເພາະສະນັ້ນກໍາລັງເບກຈຶ່ງນ້ອຍ. ການເກັບກູ້ເບກຄວນປັບປ່ຽນໃນເວລາ.

2) ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນຂັດຂືນແມ່ນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລືປະທັບຕານ້ໍາມັນສູນກາງກໍາລັງຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍໄຂມັນ.

3) ນ້ໍາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເບກ.

4) ທໍ່ເບກບິນຖືກບລັອກ.

2. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆຂອງລະບົບເບກ (ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້)

ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຈາກ: ໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກ Dongfeng ລົດບັນທຸກຫນັກ - \\"ທະຫານແລະຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ມີການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ