ອ່ານ:0 ຜູ້ຂຽນ:Site Editor ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2021-09-22 ຕົ້ນກໍາເນີດ:ເວັບໄຊທ໌
ເພົາດ້ານຫນ້າໄຕມາດສີ່
1. ການປັບຂອງເພົາດ້ານຫນ້າ
1. ການປັບຕົວຂອງ Axial preload ຂອງ Kingpin ຂອງ knuckle ຊີ້ນໍາ
ການປັບຕົວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ລໍ້ຕົກລົງສູ່ພື້ນດິນ. ຫຼັງຈາກ tightening ແກ່ນຂອງກະຕ່າທີ່ສຸດຂອງກະສັດ Pin, ໃຫ້ເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບກະສັດ Pin Pin ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າລະຫວ່າງບານເຫຼັກແລະກະສັດ PIN PIN. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍ torque 98n.m
2. ການປັບຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ານຫນ້າແລະຕີນ
ປັບສະກູຂອບຂອງຂອບເຂດທີ່ມີຂອບເຂດຂອງຫອຍ knuckle ສູງເພື່ອໃຫ້ມຸມຫມູນວຽນສູງສຸດຂອງລໍ້ພາຍໃນດ້ານຫນ້າແມ່ນ 37 °. ໂດຍການປັບປ່ຽນເຊືອກ, ຄວາມຍາວຂອງຕີນແມ່ນ 2 ~ 5mm.
3. ວິທີການປັບຕີນ:
1) ພວນສອງສາຍລັອກລັອກຢູ່ເສື້ອຍືດການປັບເຊືອກກ່ອນ.
2) ຫມຸນແຂນທີ່ປັບປ່ຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມູນຄ່ານິ້ວຕີນ 0 ~ 2 ມມ°. ວິທີການວັດແທກສະເພາະແມ່ນ: ແຕ້ມຂ້າມທີ່ຕັດຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດເຂັນສອງສົ້ນແລະທາງຂວາງໃນຂະນະທີ່ຈຸດໃຈກາງຂອງລໍ້, ແລະສອງທາງ ລະຫວ່າງຂ້າມທາງຫລັງແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄຸນຄ່າທາງຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນຕີນ.
3) ເຄັ່ງຄັດຂື້ນສາຍການລັອກຂອງເສອແຂນປັບ.
2. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເພົາດ້ານຫນ້າ
1. ການບ່ຽງເບນທາງອາກາດຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສະນັ້ນທ່ານຄວນປັບປຸງໃຫມ່. ເພື່ອພວນແລະແຫນ້ນ.
2. ການຊີ້ນໍາທີ່ຫນັກ: ການປັບຕົວຊີ້ໃຫ້ແຫນ້ນເກີນໄປ, ນິ້ວຕີນຖືກປັບຕົວອອກເປັນຄວາມກົດດັນ, ແກ້ໄຂຫຼືປ່ຽນແທນ. ການປັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງ PINP PIN ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ໃຫ້ສາມາດອ່ານໄດ້ Axien Pin PIN Axial Axial ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອ່ານທັນທີ.
3. ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຫາຍໄປບໍ່ດີ: Invination Inward ແລະດ້ານຫຼັງຂອງ Kingpin ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງແນວໃດສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຄວາມຕ້ອງການ.
4. ລໍ້ລໍ້ດ້ານຫນ້າ
ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືໃນຄວາມໄວສູງ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ຍານພາຫະນະສັ່ນສະເທືອນແລະພວງມາໄລກໍ່ຍັງມີ \\"ຕີມື \\". ປະກົດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ shimmy ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະມີຄວາມໄວສູງ. shimmy ຄວາມໄວຕ່ໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຊີ້ນໍາ. ໃຫຍ່ເກີນໄປ; ນອກເຫນືອໄປຈາກ shimmy ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຍັງມີລໍ້ (ລວມທັງເບກ) ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ລົດລໍ້, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດເຂັນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ເປັນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:
ສາເຫດຂອງບັນຫາ | ການແກ້ໄຂບັນຫາ |
ມຸມປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຟຣີຂອງພວງມາໄລ | ກວດກາແລະປັບປ່ຽນພວງມາໄລ, ພວງມາໄລຊີ້ນໍາແລະການເກັບກູ້ລະເບີດເກຍແລະການປະກອບເຄື່ອງຊີ້ນໍາ |
ການປັບຕີນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ | ປັບໃສ່ຕີນຄືນໃຫມ່ໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບ |
ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ Hub BEB BEBING | ແກ້ໄຂໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການອອກແບບ |
ການເສື່ອມສະພາບຂອງເພົາດ້ານຫນ້າ | ຖືກຫຼືປ່ຽນແທນ |
ການເກັບກູ້ລະເບີດຂອງບ່ອນນັ່ງ PIN Ball Bin Streetoonto ແລະ Straight Straight ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະວ່າງ. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ tighting ແມ່ນວ່າງ | ປັບແລະທົດແທນ |
King King Pin Pin ແລະ King Pin Pin Bearing Bearing ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ | ທົດແທນກະສັດ PIN ຫຼື Bushing |
ໃບ Front Singwring \\\"bolt ຮູບແບບທີ່ວ່າງແມ່ນວ່າງ, ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາ, ນ້ໍາໃຕ້ໃບດ້ານຊ້າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຄວາມສູງ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລົ້ມເຫລວ | ກວດເບິ່ງ tightening ຫຼືການທົດແທນເທື່ອລະອັນ |
ລໍ້ທີ່ບໍ່ສົມດຸນ (ລວມທັງ Drake Drums) | ກວດສອບແລະປັບຫຼືປັບຫຼືວິທີແກ້ໄຂການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກ |
ໄລປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເກຍການຊີ້ນໍາແລະກອບແມ່ນວ່າງ | fasten ກັບພາຍໃນລະດັບ torque ທີ່ລະບຸ |
ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຄູ່ທີ່ມີການຜ່າຕັດລະບົບສາຍສໍາພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ | readjust ຫຼືທົດແທນ |
ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຈາກ: ໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກ Dongfeng ລົດບັນທຸກຫນັກ - \\"ທະຫານແລະຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ມີການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
