ອ່ານ:0 ຜູ້ຂຽນ:Site Editor ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2021-08-26 ຕົ້ນກໍາເນີດ:ເວັບໄຊທ໌
The Chassis ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຊຸມນຸມຂອງລົດ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ສົ່ງຜ່ານຊິ້ນສ່ວນຂອງ chassis ແລະປ່ຽນເປັນກໍາລັງຂັບລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດທໍາມະດາ.
The Chassis ຂອງລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 4 ລະບົບ: ຂັບຂີ່ລົດໄຟ, ຂັບຂີ່ລົດໄຟ, ລະບົບຊີ້ນໍາແລະລະບົບເບກ. ພວກເຂົາເຮັດສໍາເລັດການສົ່ງໄຟຟ້າຕາມລໍາດັບ. ຫນ້າທີ່ຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສົມດຸນ, ການປ່ຽນທິດທາງ, ການຫຼຸດຜ່ອນບົດທີນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ Dongfeng {[0]} ການສະພາແຫ່ງຕົ້ນຕໍຂອງ chassis ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ພາກທໍາອິດ Clutch
1. ການປັບກົນໄກປະຕິບັດການ clutch
1) ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົ້ນສະບັບ piston ແລະໄມ້ທ່ອນຍູ້ແມ່ນ 0.2 ~ 0.7mm 0.27 ມມ. ໃນເວລາທີ່ປັບ, ພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລັອກຂອງໄມ້ຄ້ອນຕີແລະຫມຸນເຄື່ອງຈັກ PLOD PROD. ທໍາອິດເຮັດໃຫ້ແມ່ບົດ Cylinder ຍູ້ລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານແມ່ບົດທີ່ກະບອກສູບ Piston. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາກະແສໄຟຟ້າຍູ້. ພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລ້ຽວ, ເຮັດໃຫ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລັອກ.
2) ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງ Rod Rod ທີ່ໃຊ້ clutch ແມ່ນ 2.5 ~ 4.5 10 ມມ. ພວນຖັງລັອກໃສ່ກະບອກສູບຢູ່ໃນກະບອກສູບ.
3) ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງການຍູ້ຂອງ booth ຂອງ clutch ແມ່ນ 3 ~ 5mm, ໃນເວລາທີ່ໄລຍະຫ່າງ ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ກະໂພກເພື່ອປັບຄວາມຍາວຂອງໄມ້ທ່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູເບີນທີ່ແຍກອອກມາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆບິດລົງສອງລ້ຽວມັນເພື່ອລັອກຫມາກໄມ້.
ຫຼັງຈາກການປັບຕົວຂ້າງເທິງ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງ pedal clutch ຄວນຈະເປັນ 35 ~ 55mm (ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້)
4) ສະຫາຍສະຫາຍຈາກທໍ່ສົ່ງ (ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມື A ແລະ B)
ກ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສູງກວ່າ 600kpa,
ຂ. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງອ່າງເກັບນ້ໍາດ້ວຍນ້ໍາເບກ,
c. ຍ່າງຢ່າງໄວວາແລະຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາອີກໃສ່ pedal clutch. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າກໍາລັງ pedal ແມ່ນຫນັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ pedal clutch ຈົນເຖິງທີ່ສຸດເພື່ອຢຸດ. b ຄວາມພວນ bolt bolt ສະບາຍໃຈທີ່ຈະເອົາອາກາດອອກໃນທໍ່ສົ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນໄລລົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ອຍ pedal clutch
ງ. ເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງຫນຶ່ງຈົນກ່ວານ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກກະແສສະຫາຍບໍ່ມີຟອງ.
e. ເຄັ່ງຄັດແຫນ້ນສາຍຮັດ. ຕິດຕັ້ງການປົກຫຸ້ມຂອງ bolt ແລະອ່າງເກັບນ້ໍາ
2. ຂະຫນາດການປັບແລະເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວບຄຸມ clutch
ໂຄງການ | ຂະຫນາດ (ມມ) |
ຈັງຫວະ pedal pedal ຟຣີ | 35-55 |
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ pedal ທັງຫມົດ clutch | 175-18 |
booster ຍູ້ rood rod blood ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | 3-5 |
booster ຍູ້ rod rod bless total | 17-21 |
ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ rod push ຂອງ cypind ແມ່ບົດແລະ piston ໄດ້ | 0.2 ~ 0.7 |
ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ rod ຍູ້ແລະ piston ຂອງ cyper ຍ່ອຍ | 2.5 ~ 4.5 |
3. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງ clutch
ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ສາເຫດຂອງບັນຫາ |
clutch ແມ່ນບໍ່ໄດ້ແຍກອອກຢ່າງສົມບູນແລະບໍ່ສາມາດເອົາເຂົ້າໄປໃນເກຍ (pedal ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະແຈ້ງ) | ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ pedal clutch ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງເກຍເລື່ອນ, ມີອາກາດຢູ່ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດແລະການໂຄ້ງຂອງເສັ້ນທາງແກ gas ດ |
clutch ແມ່ນຍາກ | ເສັ້ນທາງແກັດ Booster ຖືກບລັອກ ບໍ່ມີການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ rod push ຂອງ clutch colut terminder ແລະ piston (ບໍ່ມີການກັບຄືນນ້ໍາມັນ) |
ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຈາກ: ໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກ Dongfeng ລົດບັນທຸກຫນັກ - \\"ທະຫານແລະຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ມີການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ