Dongfeng 162 ແບບປ້ອງກັນ - ພາກສ່ວນປະຕິບັດງານ - ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ

ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ

ປະຕູແລະປະຕູລັອກ

ຍານພາຫະນະທັງຫມົດມີຫນ້າເບື້ອງຊ້າຍ, ດ້ານຂວາ, ຊ້າຍ, ຂວາແລະ Backup ທັງຫມົດຫ້າປະຕູ.

ເປີດຄີນອກຈາກລົດແລະລັອກປະຕູ.

ການຈັດການປະຕູແມ່ນສົ່ງຕໍ່, ແລະຈັບສາມາດເປີດໄປທີ່ມືລຸ່ມ.

ໃນເວລາຂັບຂີ່, ລົດຄວນໄດ້ຮັບການ screwed ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດໃນລົດໃນລົດ.

ຈັບປະຕູຫລັງສາມາດເປີດຈັບໄດ້ (ກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມ) ຢູ່ນອກລົດຢູ່ນອກລົດ.

ປ່ອງຢ້ຽມ

ດຶງຈັບມືແລະຂັບປ່ອງຢ້ຽມ.

ຫຼົບຫນີ

ປິດມືຈັບລັອກແລະຍູ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລົບຫນີ.

ສະຫຼັບໄຟຟ້າຫຼັກ

ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ. ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແລະຊັອກເກັດທີ່ສອງລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນ.

1. ຈັບໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສະຖານທີ່ກາຟິກ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເກຍ, ແລະເປີດລົດ;

2. ເມື່ອການຈັດການຢູ່ໃນສະພາບລະດັບປານກາງ, ການສະຫນອງພະລັງງານແລະການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສອງຂອງ STALL POCKE ແມ່ນຖືກຕັດຂາດ.

ແຈ້ງການ

ປິດການປິດໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວໄດ້ຖືກປິດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢຸດເຮັດວຽກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

3. ລອງຈັບມືຈັບກັບສະຖານທີ່ກາຟິກ, ພະລັງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫັນຫນ້າພ້ອມໆກັນ.

ບອກເລົ່າ

ກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ, ທ່ານຕ້ອງປິດການໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ສາຍແອວທີ່ນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງ

ການປັບບ່ອນນັ່ງ

ບ່ອນນັ່ງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າ

1. ດຶງດ້ານຫຼັງດ້ານຫຼັງເພື່ອປັບຈັບມືເພື່ອບັນລຸຈຸດຢືນຂອງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນ, ແລະດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ກັບມຸມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອພວນມືຈັບ.

2. ດຶງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ດ້ານຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ) ສາມາດປັບໃສ່ຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະດ້ານຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ tie.

ບ່ອນນັ່ງຂອງຫາງບໍ່ມີການປັບຕົວ.

ໄພອັນຕະລາຍ

ໃນເວລາຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຍອມໃຫ້ການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງມຸມແລະຕໍາແຫນ່ງຫລັງດ້ານຫນ້າ.

ການດັດປັບ Headrest

ໃນເວລາທີ່ຍົກສູງຄວາມສູງຂອງ headrest, ມືທັງສອງດຶງຫົວໄດ້ດຶງຫົວໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມສູງຂອງ headrest ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ມືຫນຶ່ງກົດປຸ່ມດັດປັບ headrest, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກົດ pillow ຫົວແລະຫຼຸດລົງໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມ.

ຢ່າປັບຄວາມສູງຂອງ Headrest ໃນເວລາຂັບຂີ່. ການໂຈມຕີພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຖືກລັອກໄວ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງແຂ້ວ, ແລະໃນເຮືອນແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕໍ່າສຸດ, ໄມ້ເທົ້າແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງປອດໄພໃນບ່ອນນັ່ງ.

ສາຍ​ນິ​ລະ​ໄພ

ອາຊີບ 4 ດ້ານຫນ້າແມ່ນກໍານົດເປັນສາຍແອວທີ່ນັ່ງ 3 ຈຸດ, ແລະອາຊີບ 2 ຈຸດຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເປັນ 2 ຈຸດສາຍແອວທີ່ນັ່ງ.

ໄພອັນຕະລາຍ

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດ, ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ປະກອບການຕ້ອງໄດ້ມັດສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບພະນັກງານທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພະນັກງານຂັບລົດເມື່ອຂ້າມຫລືປະທະກັນມັນອາດຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ບົດຂຽນນີ້ຖືກໂອນຈາກ: Dongfeng Off Cars - \\"CSK162 Whead Wheaturance Train Wheela Wheel