Dongfeng 162 ລົດບັນທຸກໂຈມຕີປ້ອງກັນ - ການນໍາໃຊ້ພາຫະນະ - ການຂັບຂີ່ນອກຖະຫນົນ

ຈຸດຂັບຂີ່ນອກຖະຫນົນ

ບັນຊາ

ບາງຄົນຄວນສົ່ງພາຫະນະໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.

ຜູ້ບັນຊາການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງລົດຫລືສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນເຂດເນີນພູ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ

pedal ເບກຄວນຈະຖືກຍ່າງໄປ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລູກປືນທີ່ນັ່ງຄວນຈະຖືກຍ່າງໄປ, ດຶງຈັບເບກຈອດລົດຈອດ. ວາງສາຍໃນລະດັບຕ່ໍາໃນລະດັບຕໍ່າ (L), l) ສາຍສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເກຍຫຼືປີ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກອີກຄັ້ງ. ຕີນຍັງຖືກຍ່າງຢູ່ເທິງເບຣກ, ຄ່ອຍໆປ່ອຍລົດຖີບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເບກບ່ອນຈອດລົດແລະຕີນເບກ. ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ເຄື່ອງເລັ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ລົດເລີ່ມຕົ້ນ.

ຮັກສາໄລຍະທາງ

ມີໄລຍະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງລົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເບກຂອງລົດຢ່າງກະທັນຫັນຂອງລົດ, retrophotarily, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ລື່ນ. ຂ້ອຍມີລົດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເຂດຂີ້ຕົມ. ລົດທີ່ຂັບຕາມພື້ນທີ່ຕົມໄຫຼສາມາດໃຊ້ເປັນຈຸດຫຼືລົດໄຖນາທີ່ມີປີກຫຼືລົດໄຖນາ.

ບອກເລົ່າ

1. ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດງານຫັນປ່ຽນແຫຼມ

2. ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນຄວນຈະ straightened ໃນເວລາທີ່ booting ລົດ.

3. ໃນການຄວບຄຸມລົດຕາມສະພາບອາກາດແລະຖະຫນົນ

4. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸປະສັກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຫງົ້າແລະຫີນ

ຄ້ອຍຊັນ

ມັນສາມາດປີນຂຶ້ນ 60% ເປີ້ນພູ (ປະມານ 31 °) ທີ່ສ້າງດ້ວຍຄອນກີດທີ່ດີເລີດ. ປູທາງທີ່ອ່ອນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ.

ພູເຂົາ

ກ່ອນທີ່ຈະປີນ, ເພື່ອກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຜ່ານເຂດເນີນພູໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງເຂດພູດອຍ. ການກະກຽມຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ;

1. ພະຍາຍາມປະເມີນຄວາມຄ້ອຍຊັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງເນີນພູແລະເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ວ່າຄ້ອຍໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ;

2. ກໍານົດສະພາບເສັ້ນທາງຂອງເນີນພູແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມກັບການປີນພູ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແທ້ຈິງ, ເສັ້ນທາງວ່າງເຮັດໃຫ້ປີນຂຶ້ນຍາກກວ່າເກົ່າ;

3. ກໍານົດເສັ້ນທາງຂັບລົດ, ເສັ້ນຊື່ແມ່ນຄວາມປອດໄພທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ແລະມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຢູ່ເທິງເນີນພູ;

4. ກໍານົດສະພາບທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເນີນພູ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ໄປຍ່າງເລາະແລະຍ່າງໄປຕາມຄ້ອຍ, ຂັບລົດພາຫະນະທີ່ຂຶ້ນໄປໂດຍບໍ່ຮູ້ສະຖານະການແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.

ຖ້າມັນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປີນຂຶ້ນ, ໃຊ້ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ:

1. ພູ Mandrel ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມື L ແລະວາງສາຍສົ່ງຕໍ່ເກຍ;

2. ໃຫ້ການເດີນທາງໄປຕາມເນີນພູ, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຄື່ອງຈັກໄວເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນແລະສູນເສຍຄວາມຫນຽວ;

3. ໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃກ້ກັບເທິງຂອງພູ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການປ້ອງກັນການຈອດລົດຢ່າງກະທັນຫັນ.

   ຖ້າລົດລົ້ມເຫລວທີ່ຈະປີນພູໃນເຂດເນີນພູ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ກໍ່ຖືກຢຸດຕາມຂັ້ນຕອນການຢຸດຕໍ່ໄປນີ້:

   ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນຢຸດທັນທີ, ຫລີກລ້ຽງລົດຫລັງ.

   ຖ້າເຄື່ອງຈັກຍັງກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ແຂວນໄຟລ໌ r (ປີ້ນກັບກັນ), ເຮັດໃຫ້ເບກບ່ອນຈອດລົດແລະຄ່ອຍໆກັບຄືນໄປບ່ອນພູເຂົາ.

   ຖ້າເຄື່ອງຈັກຢຸດແລ່ນແລ່ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຖືກເລີ່ມໃຫມ່ໃນກໍລະນີທີ່ຈັບເບກບ່ອນຈອດລົດຖືກດຶງ.

ແຈ້ງການ

1. ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການປີນພູ, ເຄື່ອງມືແມ່ນຄວາມສຸກຂອງເກຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍເຄື່ອງ Joystick ທີ່ຈໍາເປັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງມື L (ເກຍຕ່ໍາ).

2. ຢ່າຍ້າຍສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຈາກເອກະສານ HL ກັບ l ກີນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຈະຊ້າລົງຈາກເຄື່ອງມື HL ຊ້າ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຂັບລົດໄຟຕາຍ.

   
   

ໄພອັນຕະລາຍ

1. ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດສູນເສຍຄວາມຫນຽວ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມລຽບງ່າຍແລະປ່ຽນເປັນລົດ, ນໍາໄປສູ່ຜູ້ບາດເຈັບ.

2. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດເປີ້ນພູທີ່ສູງຊັນ, ຢ່າປີນ. ມັນບໍ່ຢ້ານກົວວ່າເປີ້ນພູຫຼາຍກ່ວາ 60% (ປະມານ 31 °), ແລະລະດັບຄວາມຄ້ອຍ 5 °ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຊີມັງທີ່ດີເລີດ. ຖະຫນົນທີ່ວ່າງຫລືລື່ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ.

3. ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນຊື່ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂຶ້ນໄປແລະລົງ, ຢ່າປີນຂຶ້ນຫລືຂ້າມເນີນພູ, ແລະຫລີກລ້ຽງການຊີ້ນໍາຢູ່ເທິງເນີນພູ.

4. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປີນຂຶ້ນດ້ານເທິງ, ຢ່າພະຍາຍາມຫັນຫນ້າໄປຕາມຄ້ອຍ, ທ່ານຕ້ອງວາງສາຍຢູ່ແຄມເນີນລຸ່ມ. ຢ່າເດີນທາງໄວເກີນໄປຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄ້ອຍເພື່ອຫລີກລ້ຽງອັນຕະລາຍ.

ເນີນພູ

ຄັ້ງຫນຶ່ງໄດ້ໄປຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງຄ້ອຍ, ທ່ານຄວນກໍານົດວ່າທ່ານສາມາດຢູ່ໃນພູເຂົາໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ສັງເກດ:

1. ກໍານົດຄວາມຄ້ອຍຊັນຂອງເຂດເນີນພູ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ວ່າຄ້ອຍໄດ້ປ່ຽນແປງຢູ່ບ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຍານພາຫະນະສາມາດຢູ່ໃນເຂດເນີນພູໄດ້ຢ່າງປອດໄພ;

2. ກໍານົດພື້ນທີ່ຖະຫນົນຂອງເຂດເນີນພູ. ປູທາງທີ່ອ່ອນຈະເລື່ອນລົດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫມູນໃຊ້ຂອງລົດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ;

   ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກກໍານົດວ່າລົດສາມາດລົງໃນພູເຂົາທີ່ປອດໄພ, ຂັບດ້ວຍການປະຕິບັດງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

   1. Hill The Zutifier ກັບ L File ແລະວາງສາຍສົ່ງເຂົ້າໄປໃນເກຍຕ່ໍາ

   2. ຫຼຸດລົງຊ້າລົງລົງເສັ້ນຊື່. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນລົງໃສ່ pedal ເບກ, ບໍ່ຄວນຈະຖືກຍ່າງໃສ່ລໍ້ເບກ;

   3. ຖ້າລົດຖືກປິດລົງໃນເຂດເນີນພູ, ຂັ້ນຕອນໃນເບກເບກແລະດຶງເຄື່ອງຈັກຈອດລົດ, ວາງເບກບ່ອນຈອດລົດຕ່ໍາ, ພວນຄ້ອຍບ່ອນຈອດລົດແລະຄ້ອຍໃຕ້ດິນ.

   ຖ້າລົດເລີ່ມເລື່ອນລົງ, ການເລັ່ງຊ້າເພື່ອຮັກສາທິດທາງທີ່ກົງແລະຫມັ້ນຄົງ,

ບອກເລົ່າ

1. ໃນເວລາທີ່ downhill ໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ຫລີກລ່ຽງການລ້ຽວທີ່ຄົມຊັດແລະລ້ຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

2. ໃນເວລາທີ່ເຂດເນີນພູໄດ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຫ້ອຍໃສ່ທ່ອນໄມ້ເປົ່າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄວເກີນໄປ.

3. ຖ້າລົດຢຸດຢູ່ເທິງລົດແລະຕ້ອງອອກຈາກລົດເພື່ອຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ການເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາບ່ອນຈອດລົດຄວນຈະຖືກດຶງລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລົດເຂັນ, ວາງສາຍປ່ຽນເປັນເກຍ ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ແຜ່ນຮອງ, ທ່ານຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລົດຫຼັງຈາກລົດແມ່ນ simiom.

ເປີ້ນພູຂ້າງ

1. ຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວແລະຫລີກລ້ຽງການຊີ້ນໍາຢ່າງໄວວາເມື່ອຖ່າຍທອດເປີ້ນພູ;

2. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າລົດເລີ່ມເລື່ອນລົງ, ພວງມາໄລແມ່ນຫມຸນຢູ່ໃນທິດທາງຂ້າງຂ້າງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນລົງຕື່ມອີກ;

3. ຖ້າລົດຖືກປິດລົງ, ດຶງສະຖານີເບກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ປະຕິບັດການໃຫ້ປະຕິບັດການ lever ແລະ restart ເຄື່ອງຈັກ.

ບອກເລົ່າ

ຢູ່ທາງອ້ອມເນີນພູອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດສູນເສຍການຕິດ, ເລື່ອນຫຼືລ້ຽວລົດຢູ່ຂ້າງມັນ.

ແຈ້ງການ

ພະຍາຍາມຢ່າຂັບລົດຂ້າມເນີນພູ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບການຖະຫນົນແລະອຸປະສັກໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຢາກເດີນທາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເນີນພູ. ຢ່າຜ່ານເປີ້ນພູທີ່ສູງກວ່າ 40% (22 °).

ສັນພູດອຍ

ກ່ອນທີ່ຈະຂ້າມສັນຕາມລວງຍາວ, ທ່ານຄວນເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມ, ພະຍາຍາມຮັບປະກັນລໍ້ຂົວດ້ານຫນ້າສາມາດລົງຈອດ, ຮັກສາຄວາມຫນຽວສູງສຸດ.

ໃນເວລາທີ່ຜ່ານ rowge, ມັນຄວນຈະເປັນ perpendicular ກັບສັນຕາມລວງຍາວເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນສອງລໍ້. ຖ້າລໍ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກເມືອງງອຍ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດກາວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຄວບຄຸມ.

ບອກເລົ່າ

ຄ່ອຍໆເດີນທາງຊ້າໆໃນກະດູກສັນຫຼັງ, ຂັບລົດໄວຢູ່ໃນກະດູກສັນຫຼັງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດພັກຜ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ນ້ໍາ

ລົດຄວນມີສະຫລາກໃນໄລຍະ ditch ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີສາມຢາງລົດສະເຫມີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ. ຖ້າປາກກາເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫນ້າລົດແລະດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ.

ແນວນອນ Width Width ≮700mm.

ແຈ້ງການ

ໃນເວລາຂັບຂີ່, ທ່ານຄວນຂ້າມຂຸມ, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງກົງ.

ສິ່ງກີດຂວາງ

ເມື່ອຜ່ານອຸປະສັກ, ຜ່ານມຸມທີ່ເຫມາະສົມ, ມີລໍ້. ນີ້ສາມາດປັບປຸງພື້ນທີ່ຂອງລົດ.

ພະຍາຍາມຢ່າໃຫ້ຜ່ານອຸປະສັກ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດແລະອາດຈະຖືກໃສ່ໂດຍລົດ.

ຄວາມສູງກາວິທັດທີ່ສູງສຸດແມ່ນ 450 ມມ. ປັບຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນໃຫ້: ລໍ້ດ້ານຫນ້າ 180KPA, ລົດຫລັງ 280kpa.

ຍານພາຫະນະຄວນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນຊ້າໆເມື່ອມັນເປັນໄປໄດ້, ຫລີກລ້ຽງຜົນກະທົບທີ່ທໍາລາຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ.

ກ້ອນຫີນ

ຂັບລົດເທິງກ້ອນຫີນເພື່ອໃຫ້ລະມັດລະວັງຢາງແມ່ນຖືກຂູດ. ພະຍາຍາມຂັບລົດຊ້າໆເທິງກ້ອນຫີນ, ໃຫ້ຮັກສາລົດທີ່ກ້າວຫນ້າດ້ວຍຄວາມອຸກອັ່ງ. ນີ້ສາມາດຍົກລົດແລະເພີ່ມພື້ນຖານຄວາມກະຕັນຍູຂອງຄົນດັງ.

ພະຍາຍາມຢ່າພະຍາຍາມຂ້າມກ້ອນຫີນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຂັບຫຼືຂັບລົດເສຍຫາຍ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຂອງການຂັບ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຕົ້ນຕໍ, ການສົ່ງຕໍ່, ການບັງຄັບ, ແລະອື່ນໆ.

ມັນຄວນຈະຖືກດໍາເນີນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າສະຖານະການຢູ່ໃນລົດ.

ພື້ນທີ່ອ່ອນ, ຊາຍ

ວາງ rod switch ໃນໄຟລ໌ hl ກ່ອນທີ່ຈະແລ່ນໃນພາກພື້ນທີ່ອ່ອນແລະຊາຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງຢາງລົດໄວສາມາດຫຼຸດລົງເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດ.

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຂຸມດິນຊາຍ, ຕ້ອງມີພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນການຂັບຂີ່ລົດພາຍນອກ, ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ການສົ່ງເຄື່ອງ Joystick ຢູ່ເທິງທ່ອນໄມ້ເປົ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ hook the mount ກັບ l ວາງສາຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນເກຍແລະຄ່ອຍໆເລັ່ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກການປ່ຽນ, ພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຈາກຂຸມດິນ

ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຈອດລົດຂອງທ່ານແລະວາງສາຍ Mandarin ລົງໃນເອກະສານ HL.

ຫຼັງຈາກຊາຍ, ນໍາໃຊ້ກະແສນໍ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເພື່ອລ້າງຊາຍຊາຍໃສ່ສະມາຊິກເບຣກ, ເຮັດຄວາມສະອາດສະມາຊິກທີ່ຕ້ອງການແລະສະຖານທີ່ຫລໍ່ລື່ນ.

ພື້ນທີ່ຕົມ

ວາງ rod switch ໃສ່ໃສ່ເຄື່ອງມື HL ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຕົມໄຫຼ.

ໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນຂຸມຕົມໄຫຼ, ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດອອກ, ໃຫ້ໃສ່ລົດສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ໃນທ່ອນໄມ້ເປົ່າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງສາຍຂອງສະຫນາມ. ວາງສາຍໃນລະບົບເກຍແລະຄ່ອຍໆເລັ່ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຈາກຂຸມ, ແລະຕິດລົດໄຟແລະຕິດກັບຄົນຈີນໃນເອກະສານ HL.

ໃນເວລາທີ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນລື່ນກຼາມ, pedal ເຄື່ອງເລັ່ງຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນຫັນໄປໃນທິດທາງການຟື້ນຕົວຄືນຈົນເຖິງການຄວບຄຸມການຟື້ນຕົວ.

ຖ້າລະບົບຄວບຄຸມແຮງງານ (ແລະອື່ນໆ) ເຮັດຫນ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດໃສ່ລໍ້, ປຸ່ມສະຫຼັບໃຫມ່ສາມາດປິດໄດ້ເມື່ອລໍ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກ.

ບອກເລົ່າ

ເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບເບກຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນດິນຊາຍ. ສ່ວນປະກອບເບຣກຂອງການລວມເອົາແມ່ນເກີດຈາກສະພາບການຂັດຂວາງແລະການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ສາມາດກໍານົດໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ວຽກງານສໍາເລັດແລ້ວ, ເຮັດຄວາມສະອາດສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້ດ້ວຍການໄຫລຂອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້:

- ລັງສີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດ

- ການສົ່ງຕໍ່ Axis Universal ຮ່ວມກັນແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເຄິ່ງ

- ແຂນສາມຫລ່ຽມ Swackensions, Spring Springs

- ປ່ຽນລູກສອນໄຟແລະຫົວບານ

- ເບຣກ, ແຜ່ນເບກແລະສາຍຫ້າມລໍ້ແລະເບກ

- SPYNER ເຊື່ອມຕໍ່ ROD

-Flashlight

- ສະຖຽນລະພາບຂອງຕົວເອງ

- ເຄື່ອງດື່ມລໍ້

- ລົດພາຍນອກຂອງຍານພາຫະນະ

ແຈ້ງການ

1. ເຮັດຄວາມສະອາດດິນໃສ່ແຜ່ນເບກ, caliper ຫ້າມລໍ້, ກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີກ້ອນຫີນທີ່ຝັງຢູ່ໃນເບກຊັອກກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ທໍາຄວາມສະອາດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເບກ.

2. ເມື່ອກວດສອບ, ເອົາໃຈໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນເບກອາດຈະສູງແລະບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງໂດຍກົງ.

ລ້າງດິນໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີອາການຄັນ, ຮັບປະກັນວ່າບາງສ່ວນທີ່ຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກທໍາຄວາມສະອາດແລະລ້າງໃຫ້ສະອາດ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່, ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນເບກ.

ກ້ອນແລະຫິມະຫລືຫິມະ

ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບໄປຮອດ 5 ° C ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້, ລົດຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍສອດຄ່ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຂດເຢັນ. ຂັບລົດໃນນ້ໍາກ້ອນແລະຫິມະ, ການສົ່ງຕໍ່ຄວນຈະຖືກຫ້ອຍລົງໃນເກຍຕ່ໍາແລະຕິດກັບເອກະສານ HL.

ໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນຂຸມຫິມະ, ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນແມ່ນຫ້ອຍເປົ່າແລະຫ້ອຍຕົວແຍກອອກໄປຫາເອກະສານ L. ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຫ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເກຍແລະເລັ່ງຊ້າໆ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຂັບອອກຈາກຂຸມຫິມະ, ຢຸດທັນທີແລະວາງສາຍທີ່ຈໍາເປັນໃນເອກະສານ HL.

ບອກເລົ່າ

1. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈອດຢູ່ໃນຫິມະຫລືກ້ອນ, ທ່ານຄວນກ້າວຂ້າມເບກ.

2. ຢ່າປ່ຽນແປງການສົ່ງຕໍ່ໄປຫນ່ວຍງານ Gear Lower Lower ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.

3. ຢ່າຂັບລົດຂອງທ່ານໄປທີ່ຫນອງນ້ໍາ, ຫນອງຫລືແມ່ນ້ໍາ. ພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນແອຢູ່ເທິງນ້ໍາກ້ອນບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄດ້.

4. ຢ່າພະຍາຍາມໃຊ້ເຄື່ອງມືປ່ຽນໄວເພື່ອໃຫ້ລົດຈາກຫິມະ.

ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນເທິງນ້ໍາກ້ອນແລະຖະຫນົນຫິມະອາດຈະເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຫຼອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງເມື່ອຄວາມໄວສູງ.

ຂັບຂີ່ລົດຢູ່ໃນຫິມະຫລືນ້ໍາກ້ອນແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແລະໄລຍະທາງຈອດລົດທີ່ປອດໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມປອດໄພຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ຖ້າຫາກວ່າລົດເຂັນ pedal ຕົວເລັ່ງແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຊ້າໆ, ແລະລົດພວງມາໄລແມ່ນຫມູນວຽນໃນການຄວບຄຸມການຟື້ນຕົວ, ແລະເບກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບທີ່ຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາ.

ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກ, ຂົ້ນໃນ prefilter ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປົ່າຖ້າຈໍາເປັນ.

ແຈ້ງການ

ເພື່ອຮັກສາພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຕົວກອງອາກາດ, ບໍ່ມີຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ.

ຂັບລົດນ້ໍາ

ຄວາມເລິກກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາ:

ອຸປະກອນ WADENING: 750MM

ນອກຈາກນັ້ນອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ: 1200mm

ກ່ອນທີ່ນ້ໍາມີສ່ວນຮ່ວມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນ:

- ຜູ້ປົກຄອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ

- ຝາປິດນ້ໍາຍ່ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ

- ການອາບນ້ໍາປ້ໍານ້ໍາເບກທັງຫມົດ

- ຖັງນໍ້າໄຟພະລັງງານພະລັງງານ

- ຖັງຫຸ້ນ Clutch

- ການປົກຫຸ້ມຂອງປາກ

-Fuel ຫລວງຖັງ

- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ (boiler) ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອທີ່ສະຫາຍ

- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສຽບລະບາຍຢູ່ຊັ້ນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນແຂງແຮງ, ແລະມີການລະບາຍນ້ໍາທັງຫມົດ 8 ຫນ່ວຍ.

ແກ້ໄຂວັດຖຸວ່າງທັງຫມົດໃສ່ລົດ.

ຈາກອາກາດອອກຈາກລົດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ກວດເບິ່ງຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາ, ຢ່າໃສ່ນ້ໍາຫຼາຍກ່ວາ 0.75 ໂມງ. ພາຫະນະທີ່ມີທ່າເຮືອ intake ອາກາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນບໍ່ໄດ້ໃສ່ນ້ໍາເລິກຫຼາຍກ່ວາ 1.2m.

ຊັກຊ້າລົງໃນນ້ໍາແລະຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາສໍາເລັດແລ້ວ, ຖອດສຽບລະບາຍໃນຮ່າງກາຍ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາຢູ່ໃນລົດຖືກປ່ອຍອອກມາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ໃຫ້ເປີດພາຫະນະໄປທີ່ກາວແລະລົງນ້ໍາໃນລົດ.

ພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງນ້ໍາເກືອ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງເດີນທາງໃນນ້ໍາເກືອ, ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ນ້ໍາມີສ່ວນຮ່ວມ. ລ້າງຮ່າງກາຍ, chassis ແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າທີ່ປະເຊີນກັບ brine, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງອອກດ້ວຍນ້ໍາສົດ.ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກອະນາໄມແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລົ່ນຫລັງຈາກນ້ໍາມີສ່ວນຮ່ວມ.

ໄພອັນຕະລາຍ

1. ຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາຕ້ອງຕໍ່າກວ່າ 1,2 ແມັດແລະກໍານົດວ່າແມ່ນ້ໍາແຂງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຢ່າພະຍາຍາມນ້ໍາ. ຢ່າໃຫ້ເກີນ 8 ກິໂລແມັດ / ຊມໃນຊ່ວງເວລາຂັບນ້ໍາ. ຢ່າຂ້າມແມ່ນ້ໍາແມ່ນ້ໍາ.

2. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມີສ່ວນຮ່ວມ, ເບກຄວນຕາກໃຫ້ແຫ້ງແລະໃຊ້ໃຫມ່. ທ່ານສາມາດຂັບລົດຊ້າໆແລະຊ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບເບກເພື່ອຟື້ນຟູເບກ.

3. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄວາມໄວໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 5 ຫາ 6km / h.

ບົດຂຽນນີ້ຖືກໂອນຈາກ: ບໍລິສັດ DongFeng Urban Co.