ອ່ານ:0 ຜູ້ຂຽນ:Site Editor ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2021-08-14 ຕົ້ນກໍາເນີດ:ເວັບໄຊທ໌
engine
| ຮູບແບບ | ນ້ໍາທີ່ເຢັນ, ປະມານຫົກ-cylinder, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເລີດ |
| ແບບ | EQ6BT 5.9 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ | 118kW (2800R / MIN) |
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຍູ້ແຮງ | 546N · m (1700r / ນາທີ) |
| ອັດຕາການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັ້ນຕ່ໍາ | 224P / (KW · H) |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ cynlinder ××ເສັ້ນເລືອດ | 102mm × 120mm |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 5.88L |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 17.5: 1 |
| ການສັ່ງຊື້ | 1-5-3-6-2-4 |
ລະບົບເຄື່ອງຈັກ
ລະບົບການໄດ້ຮັບ: ການກັ່ນຕອງການກັ່ນຕອງເຈ້ຍສອງຂັ້ນຕອນ, PTC thermometer ເຄື່ອງທົດລອງເຄື່ອງປະກອບເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີລະບົບ perheating. ລະບົບສະຫາຍ: ø230 muffler muffler.
ລະບົບນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ: 145 ຍົກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍແລະ 50 ລິດຖັງ. ທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ nylon, prefilter ກາຊວນ. ລະບົບການຫມູນໃຊ້ເຄື່ອງເລັ່ງແມ່ນໂຄງສ້າງ shaft ອ່ອນໆ.
ລະບົບຄວາມເຢັນ: ພັດລົມໂລຫະ Hexafa, 220mm, ພັດລົມໂລຫະ, ຖັງຂະຫຍາຍສູງ. ໂຈະ; ການລະງັບສີ່ຈຸດ.
ຫນວດ
ສິ້ນດຽວø350mmສິ້ນ, ແຫ້ງ, ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ການຫມູນໃຊ້ໄລຍະທາງຍາວແຫຼວ, ຄວາມກົດດັນດ້ານອາກາດ servo boosmation ສົ່ງ
ລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວ, 2, 3, 4, Synced-Folded, ມີເຄື່ອງມືມັດເຊືອກ, ແລະການຫມູນໃຊ້ lever ສອງເສັ້ນທາງໄກ, ດັ່ງນັ້ນດັ່ງນັ້ນ:
| ຫນຶ່ງ | ເອກະສານທີສອງ | ສາມເກຍ | ເກຍສີ່ | ເກຍຫ້າ | ເກຍ |
| 6.602 | 3.743 | 2.130 | 1.297 | 1.000 | 6.695 |
分ອຸປະຕິເຫດ
ກົນຈັກ, ການຈັດການກັບກົນໄກແມ່ນອາຍແກັສຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ອັດຕາສ່ວນສອງ, ອັດຕາຄວາມໄວສູງ: 1.348; ອັດຕາຄວາມໄວຕ່ໍາ: 2.41
ເພົາຂັບ
ກ່ອນ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ຂົວໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ. ຫອຍຂົວແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສະແຕມ.
ຂົວດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ; ຄົນຂັບຄວາມໄວຕົ້ນຕໍແມ່ນໂສດ, ເກຍໂຄ້ງ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ: 4.857.
ກາງຂົວ: ຄົນຂັບຄວາມໄວຕົ້ນຕໍແມ່ນສອງເທົ່າ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກ, ຂະຫນາດທີສອງແມ່ນເກຍຄວາມໄວ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ, 4.857. ທາງເລືອກອາດຈະ decelation ແມ່ນ 5.286.
ແກນເຄິ່ງ: ເລື່ອນເຕັມ.
ຂົວທາງຫນ້າ isometric Universal Universal: ສາມ Floats.
ເພົາສົ່ງຕໍ່
ເປີດ, ສີ່ຂັບ Shafts, ຂົວຂະຫນາດກາງຜ່ານ. ທໍ່ເພົາ Axle ຂ້າມ, ມີກະບອກປີກ.
ກອບ
ໂຄງປະກອບການປະທັບຕາປະກອບດ້ວຍສອງເສົາຕັ້ງແລະເຈັດ ruthenium ເຈັດ. ຮູບຊົງຊັ້ນນອກຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງດ້ານຫນ້າ. ມີອຸປະກອນ laminate ຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ແລະ luminaire ໄດ້ຖືກຈັດແຈງທັງສອງດ້ານ. tow ສອງເທົ່າແລະຕິດຢູ່ເທິງ girders ສຸດ girder ໄດ້. hook ດ້ານຫລັງແມ່ນປະເພດພາກຮຽນ spring ກ້ຽວວຽນ.
ລໍ້ແລະຢາງລົດ
12.5R20 Meridian ຂະຫຍາຍຢາງລົດໄຟຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ຢາງລົດບັນທຸກແມ່ນຖືກຈັດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງລົດ, ລະຫວ່າງກ່ອງລົດແລະລົດຕູ້, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຍົກຂອງ spool ໄຮໂດຼລິກຄູ່ມື.
ການຍົດເປັນເວລານ້ອຢ
ການໂຈະດ້ານຫນ້າມີຢູ່ທາງຫນ້າ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນຕອນສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ 2,50mm. ກອບດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນ. ທັງສອງສົ້ນແມ່ນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຕົວກໍານົດການໂຄງສ້າງແມ່ນ 1250x90xi1-12. ກັບຫົກ thrust rods.
ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃຫມ່ຈາກ: ປື້ມຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ Dongfeng Eq2102 / 2102g
