Dongfeng 162 ລົດບັນທຸກໂຈມຕີປ້ອງກັນ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະຍົກເວັ້ນ - ຄວາມຜິດຂອງລະບົບ Clutch ແລະຍົກເວັ້ນ

ເລື່ອນເລື່ອນ

1. Pedal Clutch ບໍ່ມີການເດີນທາງຫຼືການເດີນທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ເຊິ່ງສະແດງວ່າ clutch ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະຄວນປັບ. ຖ້າການເດີນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າພົບກັບລະບຽບການ, ການແບ່ງແຍກແລະການແຍກຕົວແຍກຈະຖືກສົ່ງກັບໄປທີ່ຈຸດສຸດຍອດຂອງ lever, ແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາເອົາທີ່ພັກອາໄສແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນ;

2. ຖ້າ binder ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດເບິ່ງວ່າສຽງດັງຂື້ນ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ແລະມີນ້ໍາມັນ, ແລະມີນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼືປ່ຽນແທນ. ການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການແບ່ງແຍກ lever end page ກັບ flywheel ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບແລະການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນແຍກອອກ;

3. ຫລັງຈາກການກວດກາຂ້າງເທິງ, ລັດແມ່ນດີ, ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແຮງກົດດັນຂອງ CLUTCH, ແລະຖ້າຄວາມແຂງກະດ້າງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຫຼຸດລົງ.

ການແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ clutch ແມ່ນບໍ່ທັນຕະຫຼອດ

1. pedal clutch ຖືກກົດລົງໃນທີ່ສຸດ, ແລະແຜ່ນແຜ່ນດິດແມ່ນເປີດໂດຍຄໍາວ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຖ້າແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ການແຍກກັນຂອງ clutch ແມ່ນບໍ່ທັນສະໄຫມ;

2. ກວດສອບການເດີນທາງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຖ້າວ່າການເດີນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນມີຄຸນຄ່າທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຕົ້ນສະບັບ, ການເດີນທາງກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນກໍ່ຈະສາມາດແກ້ໄຂການເດີນທາງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໄດ້.

3. ຖ້າຫາກວ່າການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີການຢຸດຕິການ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການແຍກຕ່າງຫາກພື້ນທີ່ກາງແຍກແລະຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ;

4. ຖ້າຫາກວ່າ lever ແຍກຕ່າງຫາກບາງສ່ວນແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຍກອອກມາ, clutch ແມ່ນບໍ່ຮັບປະກັນໃຫ້ຂອງ flywheel ຂະຫນານ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການແຍກກັນຂອງ clutcheel ໄດ້. ການແຍກຕົວເລກທີ່ແຍກກັນຄວນໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ. ກວດຄືນປັບປ່ຽນ pedal ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ;

5. ຖ້າການແຕກແຍກຂອງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າຈະມີແຜ່ນຂັດແມ່ນຫນາເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກການປົກຫຸ້ມຂອງ clutch ໄດ້ຖືກປັບລະຫວ່າງການປົກຫຸ້ມຂອງ clutch ແລະ flywheel, clutch ສາມາດແຍກອອກແລະລະອຽດ;

6. ສໍາລັບການຄວບຄຸມຂອງ Clutch ໂດຍການຫມູນໃຊ້ໄຮໂດຼລິກ, ຖັງໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກສູບ, ກະບອກສູບແລະນ້ໍາມັນຄວນຈະມີນໍ້າມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນ. ຖ້າມີ, ມັນຄວນຈະຖືກຍົກເວັ້ນ;

7. ດ້ວຍການກວດກາຂ້າງເທິງ, ການກວດກາຍັງແຍກອອກຈາກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບ caltch ຖືກຍ້າຍອອກ, ຫຼືວ່າແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖືກປ່ຽນໃຫມ່, ຫຼືແຜ່ນດິດທີ່ວາງໄວ້ຢູ່ໃນແກນທໍາອິດ. ຂະບວນການແມ່ນບໍລິຫານຕາມສະພາບການສະເພາະ.

clutch ຜູກມັດບໍ່ແມ່ນກ້ຽງ

1. ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງ flywheel ແລະເຄື່ອງຈັກ, flywheel ແລະ clutch fasten the bolt, ແລະເຄັ່ງຄັດຂື້ນກັບ torque ທີ່ລະບຸ;

2. ກວດສອບເພື່ອປັບປັບການແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອໃຫ້ໃບຫນ້າການແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນເປັນເອກະພາບ;

3. ທົດແທນເສອແຂນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເສຍຫາຍຕາມສະພາບການ;

4. ຄົ້ນພົບແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນເມື່ອຂັບລົດ;

5. ກວດເບິ່ງແກນທໍາອິດຂອງແຜ່ນທີ່ຜັກດັນແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ກໍາຈັດ glitch ແລະຕິດແລະໃຊ້ນ້ໍາມັນນ້ອຍໆ;

6. ກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນແຕກ, ແລະ rivet ບໍ່ມີການເປີດເຜີຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະເຮັດໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກ;

7. ກວດເບິ່ງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແຍກ Clutch, Lubricate ແຕ່ລະເວັບໄຊທ໌ກິດຈະກໍາແຕ່ລະຢ່າງ, ທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງແຕ່ລະ rod.

ສາຍໄຟໄຮໂດຼລິກ penetrating ເຂົ້າໄປໃນອາກາດ

ກະບອກສູບທັງຫມົດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ມີນໍ້າມັນ, ຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາອີກໃສ່ເຂັມຂັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຫລາກ ນ້ໍາມັນໃນປ້ໍານ້ໍາມັນທັງຫມົດຄວນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຈົນກ່ວານ້ໍາມັນລະບົບບໍ່ມີຟອງ.

clutch ສຽງຜິດປົກກະຕິ

1. ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ລົດເຂັນຢ່າງຄ່ອຍໆ, ເພື່ອໃຫ້ມີການພົວພັນກັບການແຍກຕົວ, ຄວາມຜິດແມ່ນການຂາດເຂີນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແລະການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນບໍ່ດີ. ຖ້າຍັງມີການເລື່ອນໂລຫະຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມ, ຄວາມຜິດແມ່ນເກີດມາຈາກການແຍກຄວາມເສຍຫາຍ. ການທົດແທນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ;

2. ເມື່ອທ່ານກົດຫລືພັກຜ່ອນຢ່ອນຕີນ, ຖ້າມີສຽງທີ່ມີສຽງດັງ, ຄວາມຜິດທີ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສະແດງວ່າມີສຽງແຕກຕ່າງກັນ ຖ້າມີສຽງດັງຕໍ່ເນື່ອງເກີດຂື້ນ, ຄວາມຜິດແມ່ນເກີດມາຈາກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າລະຫວ່າງການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ແຕກແຍກແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງການແຍກຕົວ. ປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ;

3. ໃນເວລາທີ່ clutch ພຽງແຕ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼືແຍກອອກພຽງແຕ່, clutch ຈະອອກ \\"cart \\", ແລະຄວາມຜິດແມ່ນເກີດມາຈາກ rivet rivet. ຖ້າສຽງຂູດໂລຫະຖືກສ້າງຂື້ນ, ຄວາມຜິດແມ່ນເກີດມາຈາກຫົວຫນ້າຈໍສະແດງອອກ;

4. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຊ້າລົງໃນການຂັບຂີ່, ການຕໍ່ຕ້ານ \ \"(\\" ແລະ rackter ໄດ້;

5. ໃນເວລາທີ່ clutch ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ, ສຽງ, gram, ແມ່ນຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການແຍກກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນໂອນການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟລະຫວ່າງແຜ່ນປົກປິດ ກັບລາຄາຕະຫຼອດຊ່ອງຫວ່າງ.

ບົດຂຽນນີ້ຖືກໂອນຈາກ: ບໍລິສັດ DongFeng Urban Co.