| Quantity: | |
|---|---|
ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຂ້າມປະເທດ 6*6 flathead ຖືກປັບປຸງໂດຍຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາບົນພື້ນຖານຂອງ Dongfeng classic EQ2082E6D.ການນໍາໃຊ້ສອງຂັ້ນຕອນ, ລົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສະດວກກວ່າ, ການຕົບແຕ່ງ cab ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ, ຫົວ cab ຮາບພຽງມີມຸມເບິ່ງກວ້າງ, ແລະມີບ່ອນນອນແລະພັດລົມລະບາຍອາກາດ.ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດກະບະແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບາະສນວນສຽງທີ່ຫນາແຫນ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.ມັນສາມາດສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດກະບະປາຍແຫຼມທີ່ຜ່ານມາ, ກະບະຮາບພຽງມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ສະຫງວນດ້ານຫລັງສໍາລັບການດັດແປງແມ່ນອຸດົມສົມບູນກວ່າ.
| ສະຖານະພາບດ້ານວິຊາການພື້ນຖານ | |
| engine | Cummins B170 33 |
| ກ່ອງເກຍ | ຄູ່ມືແປດຄວາມໄວ |
| ກໍລະນີການໂອນ | ຂັບຫົກ, ເກຍສູງແລະຕ່ໍາ |
| ກອບ | 232 ມມ |
| ແກນ(ໂຕນ) | ເພົາໜ້າ 2.7T / ເພົາກາງ 2.7T / ເພົາຫຼັງ 2.7T |
| ຢາງ | 11R18 (6+1) |
| suspension | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ 10/13 |
| ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | ລະບົບວົງຈອນ 24V |
| ເຄື່ອງມືຮ່າງ | ມີ hook traction, ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ເບກອາກາດ |
ລາຍການທາງເລືອກ | ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະທຳຄວາມເຢັນ, ແວ່ນຫຼັງ, ເຄື່ອງດຶງແຮງ, ລໍ້ຫາງຂວາ, ວິດີໂອທາງຂ້າງ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ | ||
| ຕົວກໍານົດການຂະຫນາດ | ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | 6700×2300×2650ມມ |
ຂະຫນາດດັດແກ້ | ≥3700ມມ | |
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 4340ກິໂລກຣາມ | |
| ມະຫາຊົນ (kg) | 7800ກິໂລກຣາມ | |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 3190+1100mm | |
| ລໍ້ | 1680/1990/1990 ມມ | |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | ພະລັງງານ (KW) | 125kw |
ຈໍານວນຂອງສະມາຊິກ (ຄົນ) | 3 | |
| ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 160L | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | ≥85ກມ/ຊມ | |
| ການປັບລະດັບສູງສຸດ (°) | 60 | |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ | 280 ມມ | |
| ຄວາມສູງອຸປະສັກແນວຕັ້ງ | 415 ມມ | |
| ຄວາມເລິກ fording ສູງສຸດ | 535 ມມ | |
Approach Angle/departure Angle | 27°/44° | |
ໝາຍເຫດ: ທການຕັ້ງຄ່າຂອງລາວແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ, ແລະສະຖານະການສະເພາະແມ່ນອີງໃສ່ລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຂ້າມປະເທດ 6*6 flathead ຖືກປັບປຸງໂດຍຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາບົນພື້ນຖານຂອງ Dongfeng classic EQ2082E6D.ການນໍາໃຊ້ສອງຂັ້ນຕອນ, ລົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສະດວກກວ່າ, ການຕົບແຕ່ງ cab ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ, ຫົວ cab ຮາບພຽງມີມຸມເບິ່ງກວ້າງ, ແລະມີບ່ອນນອນແລະພັດລົມລະບາຍອາກາດ.ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດກະບະແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບາະສນວນສຽງທີ່ຫນາແຫນ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.ມັນສາມາດສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດກະບະປາຍແຫຼມທີ່ຜ່ານມາ, ກະບະຮາບພຽງມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ສະຫງວນດ້ານຫລັງສໍາລັບການດັດແປງແມ່ນອຸດົມສົມບູນກວ່າ.
| ສະຖານະພາບດ້ານວິຊາການພື້ນຖານ | |
| engine | Cummins B170 33 |
| ກ່ອງເກຍ | ຄູ່ມືແປດຄວາມໄວ |
| ກໍລະນີການໂອນ | ຂັບຫົກ, ເກຍສູງແລະຕ່ໍາ |
| ກອບ | 232 ມມ |
| ແກນ(ໂຕນ) | ເພົາໜ້າ 2.7T / ເພົາກາງ 2.7T / ເພົາຫຼັງ 2.7T |
| ຢາງ | 11R18 (6+1) |
| suspension | ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ 10/13 |
| ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ | ລະບົບວົງຈອນ 24V |
| ເຄື່ອງມືຮ່າງ | ມີ hook traction, ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ເບກອາກາດ |
ລາຍການທາງເລືອກ | ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະທຳຄວາມເຢັນ, ແວ່ນຫຼັງ, ເຄື່ອງດຶງແຮງ, ລໍ້ຫາງຂວາ, ວິດີໂອທາງຂ້າງ |
| ພາລາມິເຕີພື້ນຖານ | ||
| ຕົວກໍານົດການຂະຫນາດ | ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ | 6700×2300×2650ມມ |
ຂະຫນາດດັດແກ້ | ≥3700ມມ | |
ນ້ໍາຫນັກຕົວ (ກິໂລ) | 4340ກິໂລກຣາມ | |
| ມະຫາຊົນ (kg) | 7800ກິໂລກຣາມ | |
| ຖານລໍ້ (ມມ) | 3190+1100mm | |
| ລໍ້ | 1680/1990/1990 ມມ | |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | ພະລັງງານ (KW) | 125kw |
ຈໍານວນຂອງສະມາຊິກ (ຄົນ) | 3 | |
| ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 160L | |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກມ/ຊມ) | ≥85ກມ/ຊມ | |
| ການປັບລະດັບສູງສຸດ (°) | 60 | |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ | 280 ມມ | |
| ຄວາມສູງອຸປະສັກແນວຕັ້ງ | 415 ມມ | |
| ຄວາມເລິກ fording ສູງສຸດ | 535 ມມ | |
Approach Angle/departure Angle | 27°/44° | |
ໝາຍເຫດ: ທການຕັ້ງຄ່າຂອງລາວແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ, ແລະສະຖານະການສະເພາະແມ່ນອີງໃສ່ລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
